Keskteljega autokandur on omamoodi autoveorong täishaagiste ja poolhaagiste vahel, mis suudab sõita suurel kiirusel.
Keskteljega autokandur valib kabiini pikendatud lameda pealispinnaga versiooni.
Kesktelje autokanduri omadused: šassii on madal ja kaitseraua kliirens on väga madal, mis on madalam kui tavalisel maanteeautol.Kas see mõjutab sõiduki läbitavust?See mõjutab, kuid läbitavust ei mõjuta mitte põrkeraud, vaid šassii.Ükskõik kui kõrge kaitseraud on, ei saa see muuta asjaolu, et sõiduki enda šassii on madal.
Keskteljega autokanduri omadused: Hobujõud on mõõdukad.Keskteljega autokanduri kandevõime on ca 8-10 autot ning transpordi kaal ei ületa 20 tonni.Koos sõiduki omamassiga on kogu sõiduki kogumass maksimaalselt umbes 36 tonni.4-teljeline veok suudab täita enamiku transporditingimusi ilma ülekoormamiseta.Arvestades, et mõnikord võib vedada ka mõnda suure omakaaluga autot, näiteks keskmise ja kalli sedaanid, keskmised ja suured linnamaasturid jne, on need autod rasked ning kindlam on valida 5-teljeline sõiduk.Samuti on suurem valik kauba tagastamisel.
Peamine laadimisosa ehk eesmine kandur koosneb peamiselt neljast sambast ja kahest ülemisest ja alumisest laadimisplatvormist.Ülemist platvormi toetab ja tõstab 4 püstiku.Katusel olevat laadimisplatvormi väikest osa on võimalik iseseisvalt ümber pöörata, mis on mugav sõiduki hooldamiseks ja kabiini ümberpööramiseks.Seda toetavad peamiselt kaks hüdrosilindrit, mis pöörlevad ümber kahe esisamba.Ülemise astme personali ohutuse kaitsmiseks on ohutuse kaitsmiseks vasakul ja paremal küljel kaitsevõrgud.
Neljas püstikus on hüdrosilindrid ja nende tõstmisega saab laadimisplatvormi tõsta või langetada.Kolonnile on reserveeritud auk metallvarda sisestamiseks, mis on allpool lihtsalt blokeeritud, et vältida hüdrosilindri juhuslikku rõhu vabanemist ja platvormi kukkumist.Tagumisel platvormil on konsoolne osa ja ei ole turvaline loota ainult kolonni kahele hüdrosilindrile, mis toetavad raputamist.
Keskteljerongi paindlikkus seisneb selles, et põhivagun suudab vedada mitut autot jaotamiseks ilma haagiseta, mis eeldab, et põhivagun ise suudab autot peale- ja maha laadida.Suurem osa põhisõiduki alumise laadimisplatvormi esiosast on fikseeritud, kuid tagumine redel on liigutatav.Sõidukid, mida saab peale ja maha laadida pärast allalaskmist.Keskteljega autokanduri põhiauto tagumine üleulatus on eriti lühike ning disaini eesmärk on ka ronimisredelil liikumisruumi võimaldamine.
Postitusaeg: 14. aprill 2022