20. detsembril 2020 toimus Hiina osariigi ehituskorporatsiooni rajatud Alžeeria põhja-lõuna kiirtee 53-kilomeetrisel lõigul inauguratsioonitseremoonia, millega tähistati selle läbi mägede kulgeva ja kõrbeid ühendava kiirtee ametlikku avamist.Selle põhja-lõuna suunalise transpordiarteri ehitamisel tugines China Construction ehitustehnoloogiale ja ettevõtlikkusele, et "väljakutsuda võimatule", ning täitis aktiivselt oma sotsiaalseid kohustusi, kirjutades järjekordse hea loo Hiina ja Aafrika kvaliteetsest ühisehitusest. "Vöö ja tee".
Väga strateegiline
Alžeeria on pindalalt Aafrika suurim riik.Sellel on suur territoorium.Põhja-Aafrikat läbivad Atlase mäed moodustavad loodusliku barjääri Alžeeria põhja- ja lõunaosa vahel.Inimeste ja kaubavahetuse suurenedes blokeerivad veoautod ja ekskursioonisõidukid sageli algseid teid, mis takistab tõsiselt kohalikku majandusarengut.
Põhja-lõuna kiirtee projekti ehitamist alustati 2014. aastal. Nende hulgas kõige keerukamate looduslike tingimuste, kõrgeimate tehniliste nõuetega ja kõige keerulisema ehitusega 53-kilomeetrise pakkumise lõigu võtsid ühiselt ette Hiina riigiehitus Alžeeria ja Hiina. Ehituse viies büroo.See osa hõlmab 45 silda, 180 truubi ja mitut tunnelit, mis läbivad Atlase mägesid, mida tuntakse "geoloogilise katastroofi muuseumina".China State Constructioni ehitajad on projekti algusest saati ehitanud 9,6-kilomeetrise maanteetunneli ja 2,7-kilomeetrise maanteesilla, millel on julgust pingutada, "raudarmee" vaim ja meisterlikkus, mis on pikim Alžeerias.
"Põhja-lõuna kiirtee projekt on Alžeeria jaoks suure strateegilise tähtsusega projekt. Valitsus avaldab oma tänu Hiina osariigi ehitusele selle esmaklassilise ehitustaseme ja projektis näidatud agressiivse vaimu eest."Alžeeria peaminister Gerrard ütles avatseremoonial meediale.
Alžeeria kõige keerulisema ehitustehnoloogia ja looduskeskkonnas halvima ülisuure infrastruktuuriprojektina ühendab põhja-lõuna kiirtee tihedalt Alžeeria lõunapoolset tagamaad põhjarannikualaga, mis on riigi julgeoleku säilitamiseks ja majandusarengu edendamiseks ülioluline.
Väljakutse võimatu
Kui Põhja-Lõuna kiirtee projekt on peamine kõri, mis viib lõunasse Saharasse, siis tohutu mägi on käsi, mis kägistab kõri.Ehitusprotsessi käigus ületas China Construction looduskeskkonna raskused ja korduvalt "väljakutsed võimatuks" ning realiseeris lõpuks liiklusele avamise enne tähtaega.
Tunneli ehituse edenemise kiirendamiseks pakkus projektimeeskond julgelt välja plaani lisada mäe keskelt kolmas töötav tahk ehk ligi 300 meetri kõrgune mägi "lõhestada".Küsimused on tulemas, kas omanike, järelevaatajate või ekspertide kohta, nad usuvad kindlalt, et see on "võimatu".Olemasolevatest teedest mõjutatud mäge ei saa lõhata, seega tuleb kivi purustamiseks ja tasandamiseks kasutada purustamishaamrit ning seejärel edasiliikumiseks kasutada ekskavaatorit.Praegu on vihmaperiood, mägi on libe ja maastik ohtlik, maksimaalne kalle ületab 60 kraadi, vertikaalne langus on ligi 300 meetrit ning ehitamine on äärmiselt raske.Pärast 365 päeva kestnud 30 suure ekskavaatori ja purustaja katkematut töötamist sillutas projekt lõpuks kaljule 700 meetri pikkuse ja 8 meetri laiuse alalise tulekustutuskanali, mis lõhestas tunneli esikülje.
See on vaid ehitusraskuste mikrokosmos.Selles piirkonnas leidub nii lahtist kui ka murdunud murenenud kilda ja peent liivateralist savi.Nii halb geograafiline keskkond on haruldane.Portugali järelevalvemeeskonna sõnul ei õnnestu tunnelisse tungida enne 2028. aastat. Kahtluse korral võttis projektimeeskond kasutusele aktiivsed meetmed tunneli 3D-kujutise täiustatud prognoosimissüsteemi kasutamiseks, et eelnevalt mõista põhilisi geoloogilisi tingimusi. tihendati sidet kohaliku omavalitsusega lõhkeainete kooskõlastamise osas ning lõpuks saadi kogu aasta kestel lõhkamistööde luba, mis parandas oluliselt ehitusperioodi kulgu..Raske töö tasub ära.Pärast 32 kuud kestnud intensiivset ehitustööd läbiti tunnel edukalt 2016. aasta lõpus, 11 aastat enne järelevalvemeeskonna kavandatavat ehitusperioodi.
Perekond Hiinast
Atlase mägedes asuv Shifa kanjon on rahvuslik metsapark, kus elavad kaitsealused loomad nagu Vahemere makaagid ja paabulinnud.Kanjonis asub ka sajandivanune hoone nimega Monkey Creek Restaurant.Kanjon asub põhja-lõuna kiirtee alguses.Algne disainer kavandas tunneli ühendamiseks silla, et jagada metsapark kaheks, ja plaanib lammutada restorani Monkey Creek.Seistes silmitsi keskkonnakahjude ja ajaloolise koha kahjustustega, mida projekt võib põhjustada, on kohalikud elanikud mures.
Pärast mitmeid kohapealseid uuringuid ja mitme osapoolega uuringuid pakkus projektimeeskond programmi omanikule muutmist, nõudis sildade ja tunneli väljapääsude nihke tühistamist, vältides seeläbi monumente ja vähendades mõju ahvide elupaigale.Lõplik plaanimuudatus kinnitati.Monkey Creeki restorani Najem omanik leidis projektimeeskonna ja tänas teda ikka ja jälle: "Alžeeria on kantud Alžeeria ajaloo- ja kultuuripärandisse. Täname teid jõupingutuste eest, mis võimaldavad meil saavutada nii ökoloogilise kui ka majandusliku kasu! "Nüüd läheb restoraniäri aina paremaks, Naje Saali kõige silmatorkavamas osas pani Mu üles punaste hiina tähtedega kirjutatud "Tere tulemast" sildi.
Teatatakse, et projekti ehitamise käigus on Hiina osariigi ehitus alati nõudnud oma sotsiaalsete kohustuste täitmist, andes tööd enam kui 10 000 Alžeeria töötajale ning koolitades "möödasõidu ja juhendamise" kaudu rohkem kui 2000 kohaliku piirkonna infrastruktuuri talenti.Projekti töötajatel on väga harmoonilised suhted lähiümbruse elanikega, mis on seotud projekti korduva osalemisega kohalikel päästetöödel.Pärast kümmet järjestikust paduvihma möllasid äkilised üleujutused osa projekti laagriruumidest.Väljaspool projekti sai algne riiklik maanteetunnel mäe kokkuvarisemise ja sõidukid blokeerisid kümneid kilomeetreid.Teades katastroofi olukorda, lõpetas lähim projektiosakond koheselt katastroofiabi laagris ning saatis riigimaanteele päästmisel osalemiseks personali ja tehnika.Ööpäeva pärast olid kinnijäänud sõidukid ohust väljas ning liiklus normaliseerus.Mööduvad sõidukid andsid tänutäheks helisignaali.Pealtnägijad ei suutnud ehitajatele aplodeerida kui "perekonda Hiinast".
7 aasta pärast muutis vallikraav lõpuks oma teed ja Hiina osariigi ehitusinsener avas Alžeeria elanike jaoks suure arteri, mis kulges läbi põhja ja lõuna.Pärast öö saabumist oli Hiina ehitajate ehitatud kiirtee eredalt valgustatud, nagu pikk lint kõrgetel mägedel, täis Alžeeria inimeste häid soove ja jätkus.
Postitusaeg: 25. mai-2021